O carro elétrico virá derrubar muitas barreiras

François Dauphin, International energy expert, DXC Technology

Combinado com novos serviços de mobilidade, integrado em redes elétricas inteligentes, o veículo elétrico é um elemento fundamental da transição energética. Mas enquanto o mercado da mobilidade elétrica está prestes a engrenar a segunda velocidade, é todo o ecossistema que deve ser repensado, com impactos em múltiplos setores de atividade.

Três estudos recentes destacaram a ascensão do veículo elétrico nas próximas duas décadas.
A UBS publicou um estudo em julho passado que mostra que o custo total da posse de um veículo elétrico será menor do que o de um veículo a gasolina até 2018. Embora a preocupação com a autonomia permaneça elevada, a UBS reviu a sua estimativa de quota de mercado dos veículos elétricos para 2025 de 9% para 14,2%. Este estudo destaca as estimativas publicadas em maio de 2017 pela firma Blackrock de uma queda no custo de armazenar um kilowatt-hora elétrico de US $ 450 hoje para cem dólares em 2025.

Mais recentemente, o banco ING apresentou um estudo com perspetivas ainda mais surpreendentes. Sob o impulso de preços mais baixos e maior desempenho das baterias de lítio, a UBS estima que os veículos elétricos com uma autonomia de 400 quilómetros serão mais baratos em 2024 do que os veículos que utilizam combustíveis derivados do petróleo. O banco ING prevê uma transformação ainda mais radical do mercado automóvel, chegando a pressupor a sua captura total por veículos elétricos em 2035.

O anúncio pelo governo chinês de impor uma cota mínima de 10% para os veículos elétricos até 2019 está a agitar a dinâmica do setor. A agitação do setor pressionará os fabricantes de automóveis atuais, mas pode ir muito além.

Ansioso por atender às necessidades da Geração Y, adepta da mobilidade urbana e de bicicletas vintage, os designers dos veículos do futuro podem voltar-se para veículos ultra-customizados. O motor de um veículo elétrico tem 7 vezes menos peças do que um motor térmico e é muito mais simples de produzir. Portanto, é provável que novos fabricantes surjam, como a Dyson que acaba de anunciar o lançamento de um veículo na sua gama de produtos. Também é possível que marcas antigas reapareçam, destacando noções de desportos relaxantes ou de luxo. Considerando o volume de negócios potencial para produtores e distribuidores de eletricidade, será possivelmente descoberta uma nova vaga de fabricantes de automóveis.

O aumento das vendas de veículos elétricos também ocorrerá simultaneamente ao das impressoras 3D que permitem produzir peças de baixo custo em pequenas séries. Esta combinação de tecnologias deve favorecer o desenvolvimento de veículos dedicados a nichos de mercado. Mesmo imaginando, por que não, veículos projetados especificamente para windsurfistas ou fãs de música! Uma versão avançada do que os fabricantes oferecem atualmente com sua extensa gama de cores. Cansados de esperar que os fabricantes satisfaçam as suas necessidades, alguns clientes acabarão por lançar a sua própria gama de veículos, como foi recentemente o caso Deutsche Post na Alemanha.

O veículo elétrico também reduz os custos de manutenção em cerca de 25% e concentra os custos residuais na mudança de pneus ou de escovas, facilmente realizada em centros de manutenção automóvel. Sem reconversão das suas atividades, a era dos veículos elétricos poderia envolver o encerramento, lento mas constante, das oficinas de reparação automóvel. Muito menos pontos de contato para permitir aos construtores manterem um relacionamento regular com os seus clientes.

O fim de vida dos veículos também será fortemente impactado. Se o valor residual de um veículo com motor de combustão não excede algumas centenas de euros, o de um veículo elétrico é estimado em mais de 4.000 euros. O mercado de reciclagem de veículos deve, portanto, crescer e representar uma oportunidade muito atrativa para os atuais gigantes de reciclagem.

Finalmente, as empresas de distribuição de energia elétrica serão fortemente solicitadas nos próximos anos. Em Portugal antecipam-se 25.000 estações de carregamento público no final de 2019 e que entre 2025 e 2035 mais de 400.000 estações de carregamento deverão ser conectadas à rede elétrica todos os anos. Estes números representam um considerável desafio e oportunidade económica para os operadores de redes públicas. O mercado de estações de carregamento rápido também é muito caro. O objetivo é duplicar todas as estações de serviço, que terão que repensar completamente o seu modelo de negócios em favor de centros de atendimento multi-serviço.

Se acrescentarmos a estas evoluções a chegada dos carros em auto-partilha e os prováveis veículos autónomos, a eletrificação do veículo é mais que uma simples mudança tecnológica.

É uma revolução.

Comments

  1. João Vicente says:

    vou te falar, acredito q vamos continuar pagando uma conta alta pra ter um veículo próprio, seja 100% na bateria, hybrido ou a combustão como ainda temos em sua maioria… a coisa n tá fácil! precisamos ao menos ter concorrência!

    https://www.terra.com.br/noticias/dino/ricardo-magro-defende-postos-de-bandeira-branca,37b26aa1008c8d7965c06940de58fac5ahjb0xsu.html

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  2. To precisando de um carro elétrico. Com essa gasolina tão cara deve valer mesmo a pena

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